Nỗi đau ngăn cản New Zealand bán “đường vòng”

• Hỏi - Đáp
• 2021-02-02

Vào giữa tháng 9, hãng hàng không Úc Qantas đã mở các chuyến bay khứ hồi, giá khởi điểm từ 566 USD. Dịch vụ này có thể giúp hành khách ngắm nhìn nước Úc từ trên cao trong 7 giờ và sau đó quay trở lại điểm xuất phát ban đầu. Sau 10 phút, 134 vé đã được bán, trở thành chuyến bay bán chạy nhất trong lịch sử của hãng.

Trước Úc, nhiều nơi khác đã mở đường bay ảo, như Brunei, Nhật Bản, Đài Loan … Khách hàng thích ý tưởng này, và hãng hàng không rất vui vì có thể “xóa bỏ” một phần kinh tế bị thiệt hại trong quá khứ. chín tháng mất.

Núi Erebus nằm trên Đảo Ross – một vụ tai nạn hàng không ở đó đã gây ra nỗi đau ở New Zealand. Ảnh: News-nhưng nước láng giềng New Zealand tỏ ra thờ ơ với ý tưởng này. 40 năm trước, xứ sở kiwi là nơi lý tưởng để tạo ra một trong những dịch vụ bay tham vọng nhất thế giới. Đây là các chuyến bay đến Nam Cực do Air New Zealand khai thác. Theo nhiều báo đưa tin, đây có thể là vụ “bay về hư không” ngoạn mục nhất từ ​​trước đến nay. – Du khách phải chi ít nhất 1.124 đô la Mỹ để mua vé cho dịch vụ này. Họ phải bay 13 giờ từ thành phố Oakland đến vịnh hẹp McMurdo ở Nam Cực rồi quay trở lại. Trên chuyến bay, các hành khách được hướng dẫn là những nhà thám hiểm Nam Cực giàu kinh nghiệm và cung cấp bữa ăn cho họ.

Mặc dù giá cao nhưng nó vẫn được những người xếp hàng rất ưa chuộng. Trong ba năm hoạt động từ 1977 đến 1980, Air New Zealand và Qantas đã chuyên chở khoảng 10.000 hành khách. Ngoại trừ New Zealand, người Mỹ và người Nhật chiếm phần lớn trong tổng số người mua vé-hành khách đi nhầm số TE901. Ảnh: News

Sau đó, có một sự cố. Ngày 28/11/1979, chuyến bay TE901 của Air New Zealand đã đâm vào núi Erebus ở Nam Cực, khiến 237 hành khách và 17 thành viên phi hành đoàn thiệt mạng. Hãng đã ngay lập tức dừng dịch vụ bay du lịch này. Ba tháng sau, vào tháng 2 năm 1980, Qantas ngừng hoạt động. Các chuyến bay được đông đảo hành khách háo hức tham gia trải nghiệm, trở thành một trong những dịch vụ săn vé khó nhất vẫn tiếp diễn cho đến ngày nay.

Vào năm 2015, các hãng hàng không đã cố gắng mở lại các chuyến bay đến Nam Cực từ các sân bay nội địa nhưng vấp phải sự phản đối mạnh mẽ của công chúng. Kế hoạch đi xem Nam Cực lại bị hủy bỏ.

Air New Zealand tin rằng các dịch vụ trên vẫn là một đề xuất khả thi cho đến ngày nay. Họ không tổ chức vì không muốn nhận quá nhiều “gạch đá” từ công chúng. Công ty cho biết: “Vẫn còn những vấn đề nhạy cảm liên quan đến thảm họa núi Erebus xung quanh việc nối lại các chuyến bay đến Nam Cực,” công ty cho biết. Ký ức về vụ tai nạn thảm khốc năm nay vẫn khiến nhiều người dân địa phương đau khổ, và họ vẫn chưa sẵn sàng lên các chuyến bay này một lần nữa.

Nguyên nhân của vụ tai nạn lại là vào lúc này. Vào thời điểm đó, dân số của New Zealand chỉ khoảng 3 triệu người. Hầu hết mọi người đã tiếp xúc với các nạn nhân của vụ tai nạn, các thành viên của lực lượng cứu hộ, hoặc tham gia vào cuộc chiến pháp lý kéo dài. – Vụ tai nạn cũng là một đòn giáng mạnh vào danh tiếng của hãng hàng không mới. Hãng hàng không quốc gia New Zealand đã từng là niềm tự hào của đất nước. Đã 41 năm trôi qua, nhưng vụ tai nạn vẫn chiếm một vị trí quan trọng trong lịch sử nơi này. Đối với thế hệ sau chiến tranh, đây là bi kịch nội tâm lớn nhất mà họ biết.

41 năm sau, thảm họa núi Erebus vẫn hoành hành người dân New Zealand. Ảnh: News Corporation of Australia-Hiện tại, nếu muốn ngắm nhìn Nam Cực từ trên cao, bạn có thể đến Australia để mua vé. Đã đến lúc bắt đầu lại chuyến lưu diễn này, bắt đầu từ ngày 22 tháng 11 đến ngày 2 tháng 11 năm sau, với chi phí 836 đô la Mỹ, khởi hành từ Sydney, Melbourne, Perth, Brisbane và Adelaide. Đối với khách du lịch New Zealand muốn sử dụng dịch vụ này phải đợi biên giới giữa hai nước mở cửa.

Trong một sự cố cách đây 30 năm, cơ trưởng bị máy bay hút đi

Anh Minh (thông tin)